blog

Apr 13, 2024

O problema com a Ducati Desmosedici: uma análise exaustiva

A mudança de Valentino Rossi para a Ducati foi uma combinação perfeita no paraíso do marketing, o poder de vendas combinado do piloto de motos mais famoso do mundo e da marca de motos mais icónica do mundo certamente iria

A mudança de Valentino Rossi para a Ducati foi uma combinação perfeita no paraíso do marketing, o poder de vendas combinado do piloto de motos mais famoso do mundo e da marca de motos mais icónica do mundo certamente provaria ser um verdadeiro rolo compressor de vendas. Casey Stoner já tinha provado que a moto era capaz de vencer corridas - embora tivesse claramente um problema na dianteira - e com um sete vezes campeão de MotoGP e a equipa que o ajudou a conquistar esses títulos, o sucesso viria rapidamente.

Se as vendas de mercadorias servirem de referência, então a mudança foi definitivamente um sucesso, com os circuitos de MotoGP ficando vermelhos enquanto os fãs de Rossi estocavam equipamentos da Ducati, o vermelho ainda tingido com o tradicional amarelo de Rossi. Mas uma olhada nas folhas de resultados conta uma história completamente diferente. Embora o italiano esteja em 5º na classificação do campeonato (e apenas a 2 pontos do 4º), Rossi cruzou consistentemente a linha de chegada entre 25 e 30 segundos após o vencedor receber a bandeira quadriculada. Até agora, Rossi conquistou apenas um pódio - provavelmente um presente que lhe foi concedido, com Dani Pedrosa a ser eliminado por Marco Simoncelli, e depois Simoncelli a ser punido com um passeio - e encontrou-se na batalha pelo 5º ou 6º lugar. De qualquer forma, a mudança de Rossi para a Ducati deve ser considerada um desastre, e a combinação uma enorme decepção para fãs, seguidores e até mesmo para outros pilotos.

Não é de surpreender que tenha havido especulação febril sobre a causa dos problemas e se isso se deve ao piloto, à moto ou à combinação dos dois. Os fãs de Rossi apontam para o seu recorde e para o fato de ele ter vencido uma corrida em outubro de 2010, mesmo sofrendo com uma lesão no ombro, só corrigida após o final da temporada. No entanto, os fãs da Ducati, juntamente com um contingente de fãs de Stoner, salientam que Stoner foi capaz de vencer na encarnação anterior da máquina (a GP10 que o australiano correu na época passada foi muito semelhante, com uma ou duas excepções, à GP11 que Rossi começou a temporada) e então não pode ter havido muita coisa errada com a máquina. Outros postulam que não é tanto um fator único, mas sim que a combinação do estilo de alta velocidade de Rossi nas curvas e a frente instável da Ducati é a culpada, o italiano incapaz - ou relutante - de adotar a entrada de curva excessivamente agressiva de Stoner. estilo que lhe permitiu domar a Desmosedici.

Então, onde está a verdade? O que há realmente de errado com a combinação Ducati-Rossi? Rossi está no limite, ou Stoner fez a Ducati parecer boa, ou Rossi simplesmente não é capaz de adaptar seu estilo à complicada Desmosedici? E se for a moto, será que o astuto chefe de equipa veterano de Rossi, Jeremy Burgess, poderá curar o que aflige a Ducati? Analisaremos as possíveis causas do problema, um fator de cada vez, mas primeiro, pode ser útil identificar exatamente onde está o problema.

Os sintomas

Porque é que nem Valentino Rossi nem Nicky Hayden conseguiram fazer a Desmosedici funcionar? Tudo se resume a uma coisa: sensação de front-end. "O problema está na travagem e na entrada", disse Rossi em Mugello. "Não tenho sensibilidade suficiente na frente para entrar nas curvas como gostaria." A Ducati simplesmente não está devolvendo feedback suficiente do pneu dianteiro ao piloto, nem proporcionando aderência suficiente do pneu dianteiro Bridgestone. "Temos muitos problemas para colocar temperatura suficiente nos pneus", foi o veredicto de Rossi em Assen, onde prevaleceram temperaturas muito frescas. Tanto em Assen como em Silverstone, Rossi foi forçado a usar pneus de composto mais macio durante os treinos, o que ajudou a aumentar a temperatura um pouco mais rapidamente, mas como a frente macia só serviu para algumas voltas, nunca iria ser uma opção para a corrida. As temperaturas mais quentes em Mugello ajudaram um pouco, dando mais feedback da frente, mas ainda assim Rossi permaneceu oito décimos de segundo mais lento que o grupo da frente.

Resumindo as descrições de Rossi e Hayden sobre o problema durante a primeira metade da temporada, a frente da Ducati parece vaga e não fornece feedback suficiente, deixando ambos os pilotos da Marlboro Ducati com falta de confiança na frente. E a causa subjacente da falta de sensibilidade é a dificuldade de aquecer os pneus ultra-rígidos da Bridgestone.